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導讀:3月21日,共享單車正式登陸青島,市民又多了一種低碳出行方式。共享單車隨騎隨停十分方便,上下班也可以不用再擠公交,出行多了個新的選擇,但也出現亂停亂放、擠占公共空間、影響行人出行等問題。共享單車的青島之約將會遭遇水土不服?還是會扎根這座滿城盡是上下坡的城市?這將成為今后青島市民與相關部門和單車企業共同要面對的新問題。

資訊

共享單車進青 你來騎嗎

從去年下半年開始在全國多地引起熱議的共享單車也來青島了,從21日早晨開始,市民的朋友圈里就陸續在轉發,市區不少地方的人行道擺上了這種共享單車。 [詳情]

焦點資訊

共享單車入駐青島遇尷尬 沒有自行車道去哪兒騎

除了沒有明確的車道可供騎行以外,許多市民也表示了對單車安全性方面的擔憂,面對這么多的下坡,這自行車的速度也不好控制。 [詳情]

共享單車何去何從 調查:近七成青島網友仍看好

青島網友對于共享單車怎么看?是否會主動嘗試單車出行呢?約700名網友參與投票,其中69.79%的網友表示“必須嘗試,既健身又降低出行成本,短途出行新選擇” [詳情]

話題▼熱議

搶灘:一夜冒出400輛小黃車

3月21日是ofo共享單車(因車體顏色又被稱為“小黃車”)正式登陸青島的第一天,第一批在青島發放約400多輛,主要分布在寧夏路大潤發、延吉路萬達和香港中路家樂福等大型超市,以及部分公交車站附近。據周邊便利店反映,這些自行車是頭一天晚上10點以后開始布置的。據了解,接下來他們還將繼續投放,共計會投放2000輛ofo小黃車。“小黃車”入駐青島,就有不少市民點贊的聲音。“非常方便,掃描上面的二維碼輸入車牌號就能騎走了”“短距離的路程不用擠公交,挺便捷的”,還有人覺得“小黃車”每小時一元錢的價格比較親民。

討論:青島適合騎車嗎?

青島市區絕大部分路段沒有設置自行車道,在人行道或馬路上騎行會影響交通秩序;青島多數區域地勢原因上下坡較多不適合騎行;可能發生的交通意外如何處理;停放單車占據公共空間;亂停亂放單車給市容環境和市民出行帶來不利因素等。對于ofo小黃車登陸青島的消息,知名互聯網IT評論人磐石之心直言,除了“燒錢”支撐,他暫時還看不出共享單車更清晰的未來。“首先,青島主城區地勢條件就不適合騎自行車。”磐石之心分析道,另外,主城區基本都不具備非機動車車道,自行車上路就要和機動車同行,安全性及是否合法都值得關注。即便是離開機動車道,青島的人行道設計得也比較窄,自行車停放在上面勢必會擠占行人的通行空間。

說法:具體管理還需研究

按照《青島市道路交通管理辦法》規定,在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道、車行道寬度在12米以上的道路上,機動車在中間8米的路面內行駛,非機動車在兩側其余路面內行駛。據交警介紹,除了高架橋、海底隧道等有明確標識牌禁止非機動車駛入的路段,非機動車駕駛人員在保證安全的情況下可以在規定區域內騎行。交警部門同時提醒,由于青島地形特殊,市民在騎行時務必要注意安全。共享單車,究竟是又一輪燒錢大戰的資本秀場,還是解決城市一公里交通難題的利器,一切都有待時間的檢驗。

借鑒:共享單車麻煩纏身 有的平臺很快黃了

新生事物的成長往往自帶話題屬性,共享單車在各地野蠻生長的同時也因屢屢曝出的各類問題飽受爭議。車輛的停放是否涉嫌占路經營、使用者人身安全問題是否有保障、大量單車涌上街頭是否會影響城市正常交通秩序……共享單車在推出過程中,并沒有規定消費群體,只要有手機設備都可以掃描使用,然而記者發現,在“越來越多人”中出現了一個本不該存在的消費群體:小學生。如果小學生騎共享單車在上下學途中遭遇事故,責任誰來承擔?即使共享單車的標準得到完善,后期的保護維修也是一大難題。

前景:靠什么賺錢 能“跑”多遠?

對于那些紛紛搶灘登陸的共享單車企業來說,要實現長遠方式,盈利模式是一個繞不過去的話題。有市民算了一筆賬:以當前騎車的優惠收費來看,0.5元每次的騎車費用,即便每輛車一天被使用4次,那么成本300元的ofo也要150天才能回本,而1000元的摩拜則需要250天收回成本。再計算維修、折舊、運輸、管理等費用,以及2年后車輛更新成本,很可能一輛單車在報廢前僅靠騎車費無法收回成本,更不用說盈利了。由于共享單車的迅速擴張,“土豪”金主已經把目光投到了這個領域上來,騰訊、阿里等互聯網巨頭紛紛注資參與,讓共享單車有了足夠的底氣。

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